福特拥抱智能化：AI 语音助手年内登场，L3 级自动驾驶 2028 年上路

在CES 2026大展期间，福特公司宣布其车载AI语音助手将于今年晚些时候上线。基于最新UEV纯电平台的L3级自动驾驶功能计划在2028年正式推出。该平台预计于2027年发布，被寄予“更低成本、更高盈利”的厚望。

与特斯拉和Rivian不同，福特没有选择自研大语言模型或芯片，而是把重点放在自研电子与计算模块上。福特认为通过缩小体积、提升效率可以在控制成本的同时保留对系统的主导权。福特电动车与软件负责人Doug Field表示，通过内部完成软硬件设计，福特找到了降低成本的方法，让免手驾驶不再只属于高价车型。

目前，福特正面临电动化推进不及预期的压力。电动版Mustang和F-150未能带来盈利，F-150 Lightning项目已被取消。公司转而加码混动与储能系统，并在关闭Argo AI后，将自动驾驶重心收缩至L2和L3级。在AI布局上，福特采取了“不过度押注、也不缺席”的策略，一方面不走特斯拉和现代的激进路线，另一方面持续推进语音助手与自动驾驶等AI应用。

根据规划，福特AI助手将在2026年首先进入福特与林肯手机应用，然后在2027年进入车内系统。由于系统能够读取车辆的具体配置，其回答将比市面上其他AI模型更贴合实际用车场景。当前，BlueCruise（L2级）仍是福特的核心产品。未来，福特将逐步推出支持城市路口的免手系统，并在UEV平台成熟后引入允许驾驶员在限定条件下移开视线的L3级功能。

福特管理层透露，通过全面重构计算架构，公司实现了约30%的系统成本下降，同时能力显著提升。新的统一“计算中枢”将服务于车机、ADAS和语音系统。最终，福特推出了一套体积缩小44%但综合性能更优的计算模块。福特电子平台负责人Paul Costa表示，公司追求的是整体最优而非单点突破。