特斯拉LG电池故障频发：寿命短、维修难、成本高

2025年12月3日，一家专注于电动汽车维修的技术机构近期发布了一项关于特斯拉电池性能的分析报告。报告指出，搭载于特斯拉Model 3与Model Y车型上的LG制造的NCM811电池，在实际使用中表现出较高的故障率，且整体寿命明显短于采用松下技术的NCA电池。

数据显示，目前特斯拉在售车型中主要采用两种高能量密度电池方案：一种为美国产的松下NCA电池，另一种为中国南京LG能源解决方案公司生产的NCM811电池。两者在长期使用表现上存在显著差异。

报告明确指出，配备LG NCM811电池包的车辆在使用过程中出现故障的概率更高，其使用寿命普遍不如松下产品。通常情况下，松下电池包在行驶达到25万英里时仍可保持良好的电芯状态，且多数故障可通过维修恢复；而LG电池包在约15万英里的行驶里程后，便已接近功能衰退的临界点。

更为突出的问题在于维修可行性。在处理LG电池故障的实际案例中，超过九成的情况无法进行有效修复。主要原因并非个别电芯损坏，而是整个电池模块普遍存在老化现象，导致系统性失效。此外，检测发现LG电池电芯的内阻普遍偏高：部分新出厂的LG电池在未投入使用前，已有相当比例的单体电阻超过50毫欧，其中近三分之一甚至超过100毫欧，相比之下，失效状态下的松下电池平均内阻约为28毫欧。

该机构表示，在对LG NCM811电池开展可持续修复研究期间，每月因维修失败和资源投入造成的运营损失超过2万欧元。基于长期实践数据，他们得出结论：LG NCM811电池的故障具有不可逆性和广泛性，且受多重技术因素限制，难以实现可靠修复，整体可靠性显著低于同类产品。