宝马坚持车载订阅模式但否认付费提升性能

12月4日，宝马方面表示将继续推进车载功能订阅服务，同时明确否认将推出付费性能提升或增加电动车续航里程的项目。此前这一商业模式曾引发广泛讨论，部分车主担忧车辆基础性能会受到订阅机制影响。

自2022年起，宝马通过其ConnectedDrive服务平台引入了多项付费功能，涵盖前排座椅加热、方向盘加热以及行车记录功能等。由于这些功能依赖于车辆出厂时已搭载的硬件，用户需额外付费才能启用，该做法一度引发争议。最终，宝马于2023年终止了座椅加热功能的订阅模式。

尽管如此，该平台的服务范围此后持续扩大，目前已包括多种驾驶辅助系统、灯光动态效果及自适应悬架等功能。只要车辆硬件支持，用户即可按月订阅自适应悬架，费用为29美元，约合人民币205.1元。

在新款iX3车型发布会上，宝马产品传播负责人Alexandra Landers表示，公司依然认为功能订阅是一种合理的服务模式，但也承认最初从座椅加热这类功能切入“并非理想选择”。她指出，订阅机制的优势在于让用户不必在购车时就确定所有配置，尤其适用于快速迭代的驾驶辅助技术领域。

据透露，未来宝马将把订阅服务的重点放在驾驶辅助与主动安全技术上，而非传统舒适性配置。目前，交通摄像头信息提醒、自动泊车辅助、自动远光灯控制和实时交通数据等功能均已纳入付费启用范围，收费方式包括按月、按年或一次性购买。

Landers解释称，部分功能涉及持续的云端数据传输与维护成本，企业难以无偿承担相关支出。虽然新车出厂时已配备必要的传感器与摄像头，但相关功能需在用户完成支付后才会激活。

宝马还确认，在后续推出的Neue Klasse系列车型中，包括iX3在内，均不会提供通过付费提升动力性能或延长续航里程的选项。Landers强调，“宝马不是改装厂”，每一款基础车型在上市时均已调校至最大输出功率状态。

关于电动车续航，宝马设定的目标为800公里，主要基于实际使用场景考量：大多数驾驶者在高速行驶两到三小时后会自然停歇休息，因此公司认为无需通过订阅方式提供额外续航扩展功能。