全新一代i3基于新架构曝光，续航或超640公里

近日，全新一代iX3在西班牙向媒体开放试驾的消息引发关注。与此同时，基于相同“Neue Klasse”新世代架构打造的下一代i3也已在瑞典进入低温测试阶段。从最新曝光的路试车辆来看，伪装覆盖程度较此前更轻，车身细节更为清晰，便于观察整体轮廓。

值得注意的是，这一代产品线迎来重要调整：全新3系与i3将不再共享平台。燃油版3系将继续沿用CLAR平台，内部代号为G50；而纯电动i3则全面转向新世代架构，车型代号变更为NA0，标志着两者在技术路径上的彻底分道扬镳。

平台差异也直接体现在设计层面。传统3系需预留足够空间容纳直列六缸发动机，因此车头长度较长；而i3作为纯电车型无需大型前舱，结构更加紧凑。此外，新车呈现出更短的前仪表台、更流畅的车顶线条以及经过重新设计的后保险杠造型。尽管整车仍被严密包裹，但标志性的霍夫迈斯特拐角依然得以保留，彰显家族设计语言的延续。

此次在北欧严寒环境下的冬季测试，重点在于验证高压电池系统及电驱总成在极低温条件下的稳定性与协同表现。从谍照可见，车头部分的大灯轮廓和双肾格栅形状已初步显现，轮毂则采用低风阻样式，有助于优化整车空气动力学性能，提升能效表现。

动力系统方面，官方尚未公布完整参数，但已确认新一代i3将搭载第六代eDrive电力驱动技术，基于800伏高压快充架构开发，并引入碳化硅功率器件，配合46毫米规格的圆柱形电芯，技术思路与当前部分高端电动车型趋于一致。

参考已发布的iX3数据，新车有望支持最高达400千瓦的充电功率，充电10分钟即可增加约320公里续航。按照美国EPA标准，iX3纯电续航可达640公里，在同等技术加持下，体型更小、风阻更低的i3理论上具备实现更长续航的潜力，具体表现有待后续揭晓。